penumpang kapal sandera nahkoda


MERAK (Pos Kota) – Kesal sekitar 5 jam terapung-apung di tengah lautan, penumpang kapal ngamuk menyandera Nahkoda KMP BSP I. Beruntung aksi nekat penumpang itu tidak berlangsung pada insiden anarkis dan kapal milik PT Bandar Samudera Perkasa itu berhasil sandar di Dermaga V Pelabuhan Penyeberangan Merak.
Diperoleh keterangan, peristiwa itu terjadi Kamis (18/10) sekitar pukul 03:00 WIB. Pada saat itu kapal tersebut berangkat dari Pelabuhan Bakauheuni, Lampung, menuju Pelabuhan Merak, sekitar pukul 01:00 WIB. Namun setelah sampai di sekitar perairan Pelabuhan Merak, kapal itu terapung-apung dan tak bisa cepat bersandar. Kapal baru bisa bersandar di Dermaga V sekitar pukul 06:30 WIB, yang seharusnya bersandar pada pukul 04:00 WIB.
Akibat hal tertsebut, penumpang kesal dan bersitegang dengan kru kapal karena pihak kapal tidak ada yang memberikan penjelasan terkait hal tersebut. Bahkan pada saat sudah bersandar di Dermaga V, para penumpang enggan turun sebelum menerima penjelasan dari pihak kapal terkait insiden itu.
Bagian Humas PT Angkutan Sungai Danau dan Penyeberangan (ASDP) Indonesia Ferry Cabang Utama Merak, Mario Sardadi Oetomo membenarkan peristiwa tersebut. Menurutnya peristiwa itu terjadi akibat miskomunikasi antara pemilik Dermaga IV PT Infinity dan nahkoda kapal. Sehingga jadwal sandar kapal molor dari jadwal yang telah ditentukan.
Kendati demikian dia membantah adanya penyanderaan nahkoda kapal. “Tidak ada penyanderaan nahkoda kapal. Memang sih penumpang naik ke anjungan kapal mendatangi nahkoda, tapi tidak melakukan penyanderaan. Penumpang hanya meminta penjelasan dari nahkoda kenapa terlambat sandar,” terangnya kepada wartawan. Dia menambahkan, peristiwa itu sudah ditanganani pihak terkait dan sudah diselesaikan. “Pihak terkait sudah melakukan rapat untuk mengetahui pristiwa sebenarnya,” imbuhnya.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Membedah Pengenaaan CHC dan THC di Pelabuhan

Gambar
Pelabuhan Tanjung Priok kembali membetot perhatian. Kali ini terkait dengan wacana penaikan container handling charges atau CHC oleh pengelola terminal peti kemas di sana. Kebijakan tersebut direncanakan karena sejak 2008 CHC belum mengalami perubahan sementara biaya-biaya terkait pengoperasian terminal terus bergerak naik.  Jakarta International Container Terminal, Terminal Peti Kemas Koja dan Mustika Alam Lestari selaku operator terminal di Tanjung Priok sudah membahas rencana kenaikan tersebut dengan para pihak yang termaktub dalam Pereaturan Menteri (Permen) Perhubungan No. 15 tahun 2014, yaitu Gabungan Importir Seluruh Indonesia, Indonesian National Shipowners’ Association, Pelayaran Rakyat, Asosiasi Forwarder dan Logistik Indonesia, Asosiasi Perusahaan Bongkar Muat Indonesia, dan Gabungan Perusahaan Ekspor Indonesia. Perkembangan terakhir, kabarnya tarif baru CHC akan diberlakukan pada Juni nanti. Sampai di situ sebetulnya tidak ada persoalan. Kehebohan baru muncul
Baca selengkapnya

In search for a new IMO Secretary-General – assessing Indonesia’s strength at the Global Maritime Forum

Gambar
The International Maritime Organization (IMO) will soon elect a new Secretary-General. The incumbent Secretary-General, Kitack Lim, is to end his term in December 2023. The selection process to find a successor for the leader of the organization, which is under the United Nations, started in December 2022. March 31 was the deadline for nominating candidates. Seven have been proposed by seven member countries of the organization, whose Headquarters are based in the city of London. Media reported that the seven candidates include Moin Uddin Ahmed (Bangladesh), Suat Hayri Aka (Turkiye), Arsenio Antonio Dominguez Velasco (Panama), Cleopatra Doumbia-Henry (Dominica), Nancy Karigithu (Kenya), Minna Kivimäki (Finland) and Zhang Xiaojie (China). Their fate will be determined in elections by the IMO Council, which will hold its 129th meeting in July 2023. As a member country, Indonesia did not nominate any of its compatriots, despite the lack of any impediment. What a pity. Why is it
Baca selengkapnya

Mungkinkah TNI-AL menjadi blue-water navy (kembali)?

Gambar
Walaupun Oktober sudah berlalu, namun tentulah masih bisa kita berkontemplasi seputar Tentara Nasional Indonesia (TNI) yang berulang tahun ke-68 pada bulan tersebut. Tulisan ini membatasi diri pada matra laut.  Dalam kurun empat tahun terakhir, Indonesia telah mengirimkan kapal perangnya berlayar ke luar negeri untuk mengemban misi internasional. Ambil contoh, KRI Diponegoro-365. Kala itu, ia menjalankan dua misi sekaligus, yakni sebagai bagian dari Satuan Tugas Maritim TNI Kontingen Garuda (Konga) XXVIII-A di Libanon dan reinforcement bagi patroli keamanan multinasional di wilayah perairan Somalia yang masih saja dibayangi ancaman piracy atau perompakan. Menurut Panglima TNI waktu itu, Jenderal TNI Djoko Santoso, ketika melepas kapal perang tersebut di dermaga Komando Lintas Laut Militer, Tanjung Priok, Jakarta, kedua misi itu merupakan yang pertama dalam sejarah panjang TNI-AL.  Pertanyaannya, apakah pengiriman kapal-kapal perang itu belakangan ini mengindikasikan bahw
Baca selengkapnya