N A M A R I N

Balikpapan menjadi titik fokus perhatian komunitas maritim domestik dan internasional beberapa waktu ini. Pasalnya, pipa minyak yang mengular di dasar Teluk Balikpapan mendadak bocor hingga mencemari perairan dan pantai. Sempat pula muncul kebakaran yang menewaskan beberapa orang yang dipicu oleh tumpahan minyak. Sampai tulisan ini diselesaikan belum jelas apa penyebab bocornya pipa milik perusahaan minyak milik Pertamina itu. Salah satu kemungkinan pemicu terjadinya kebocoran adalah jaringan pipa dihajar jangkar kapal. Lokasi kebocoran memang tempat kapal melego jangkar (anchorage). Para pengamat memperkirakan, nakhoda kapal tidak mengetahui bahwa di bawah perut kapalnya terdapat jaringan pipa karena obyek tersebut tidak tertera dalam peta yang ada di atas kapalnya. Dalam kalimat lain, peta navigasi perairan Balikpapan yang beredar di kalangan pelayaran terhitung jadul alias tidak updated. Sinyalemen ini dibenarkan oleh Pusat Hidro-oseanografi TNI AL (Pushidrosal). Menurut lemb

Though a little bit behind the scheduled progress due to technical matters, Patimban port development project in Subang, West Java, finally will be tendered soon to the interested parties as its operator. Several firms have already aired their intention for the position, the state-owned enterprise and private entity. These companies will compete to grab the port’s golden shares (51%) that belong to the government of Indonesia. However, the ministry of transport, as the agency in charge of the development project, is to allocate 26% of them to the private sector and allot the remaining stocks to the Jakarta-based national port operator of Pelindo II. Believed to be prescribed by Japan, the treatment is worth to highlight because it lacks of basic understandings of Indonesia’s port business principles. Japan is indeed the main creditor of Patimban port development through its Japan International Cooperation Agency (JICA) and irresistibly has certain terms and conditions for its loan